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如果放弃10万以下车型,起亚还有活路吗?
〖A〗、现阶段起亚旗下10万元以内的车型不少，焕驰，福瑞迪，KX CROSS，奕跑都在10万元以内，虽然市场的表现不如意，但是凭借着起亚的招牌，依然能够贡献超过超过7000台的销量，这些产品的利润或许不能够让起亚活下去，但至少能够保证品牌的延续。
〖B〗、虽然新国标10分钟可补充450公里续航有些理想化，但充电十分钟满足5个工作日的日常通勤，想来并非好高骛远。那么如小标题的疑问所说：补能效率上能与燃油车加油排队状态下相提并论，但成本、标准均存在难题的换电模式，还有活路吗？答案也是肯定的，原因以下咱们慢慢聊。
疫情期间经销商无法运营怎么办?别怕,这12个车企推出了减负政策
〖A〗、同时，东风日产还结合经销商实际运营情况实施了政策松绑，一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。
〖B〗、一汽-大众奥迪也制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，尽力满足经销商的需求。
〖C〗、考核减负：实施“三不考核”长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取了考核减负政策，即不考核销售、不考核进货、不考核推广。这一举措旨在减轻经销商在疫情期间的运营压力，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下能够健康发展。
〖D〗、长城汽车将通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。
〖E〗、月13日，东风日产宣布在此前推出的多项经销商帮扶政策基础上，继续制定4项新政策，旨在进一步减轻全国专营店在疫情期间的经营压力。背景与前期政策 在1月28日，面对突如其来的疫情挑战，东风日产已经迅速发布了支持经销商的“十六字方针”，即“返利贴息，取消总部考核，支持疫情地区车源”。
4月乘用车零售数据;悦达起亚管理层被要求“轮休1年”
〖A〗、被指变相裁员，悦达起亚管理层被要求“轮休1年”日前，江苏悦达起亚汽车有限公司的一则管理职轮休1年的通知在网上引发热议。通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间为2023年6月1日至2024年5月31日。
〖B〗、据媒体报道，悦达起亚将安排部分管理岗位分批次进行长达一年的轮休，除了首月工资正常发放外，第二个月将按当地最低工资标准发放工资，且不享有公司福利、调薪等。对于这种收缩成本“变相裁员”的行为，悦达起亚官方则表示是因为“战略转型发展的需求”，这种改革决心，从大量扩招电动部分人才可见一二。
〖C〗、通知显示，第一批轮休时间为2023年6月1日~2024年5月31日，休职期间薪酬福利发放标准为第一个月支付个人正常工资，第二个月起按当地最低工资标准执行，期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 （餐补），同时悦达起亚将根据相关法律规定缴纳社保公积金。悦达起亚方面向媒体证实了该消息的真实性。
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